연말부터 서울·강릉에서 부산까지 KTX-이음 타고 3시간대
30일 중앙선에 하루 18회·동해선에 하루 6회 투입
덕소, 북울산, 남창, 기장, 신해운대, 센텀역 일부 열차 정차 확대
부천 대장 ~ 홍대입구역 광역철도 착공 기념식 개최
국내 기술 KTX 이음의 모습. KTX 이음의 경우 현대 로템이 개발 제조하고 있다.
국토교통부(장관 김윤덕)는 12월 30일(화)부터 중앙선(청량리~부전)과 동해선(강릉~부전)에 KTX-이음(시속 260km)을 투입하여, 중부‧동해안 권역 3시간대 이동이 가능하도록 할 계획이라고 밝혔다.
예매는 오는 16일부터 할 수 있다.
중앙선은 서울에서 부산까지 내륙을 관통하는 노선으로, 최근 안동∼영천 신호 시스템 개량이 완료되면서 증속 효과 등을 활용 열차를 추가 투입하고 신규 정차역 확대를 추진한다.
청량리∼부전 구간은 하루 총 6회에서 18회로 3배 증편하고, 청량리∼안동 구간은 18회에서 20회로 확대해 이용객의 편의를 높인다.
이동 소요 시간도 줄어들었다. 청량리∼부전 구간 운행 시간은 KTX-이음 최단 시간 기준 과거 3시간 56분(청량리∼태화강 3시간 12분)에서 3시간 38분(청량리∼태화강 2시간 54분)으로 줄어든다.
아울러 그간 중앙선 KTX-이음이 정차하지 않았던 덕소, 북울산, 남창, 기장, 신해운대, 센텀역에도 일부 열차가 정차하며 지역 주민과 방문객들의 교통 편의를 높인다.
이를 통해 수도권과 충북·경북 등 중부내륙, 부산·울산 지역 간 연결이 강화되면서 지역경제 활성화를 촉진할 것으로 국토부는 기대했다.
동해선의 경우 지난 1월 개통해 현재 ITX-마음이 운행 중인 부전∼강릉 구간에도 KTX-이음을 총 6회 추가로 신규 투입한다.
이에 따라 KTX-이음 기준으로 부전∼강릉 운행 평균 시간은 3시간 54분으로 줄어든다. 기존 ITX-마음 운행 시간(5시간 4분)보다 약 1시간 10분이나 짧아진다.
동해선은 신규 개통 이후 11개월 만에 이용객이 누적 181만 명을 기록한 노선이다. 이번 KTX-이음 투입을 통해 부산·울산과 경북, 강원 지역이 일일생활권으로 연결되며 관광수요를 높이고 지역사회를 발전하는 데 더욱 효과를 낼 것으로 국토부는 기대했다.
또 강원 지역의 경우 강릉선 KTX-이음(청량리∼강릉)도 총 4회 추가한다.
윤진환 국토부 철도국장은 "KTX-이음 신규 투입을 통해 잠재력이 풍부한 경북, 강원 지역과 부산·울산, 수도권 간 연결이 더욱 강화될 것으로 기대된다"며 "더 많은 국민이 고속철도 서비스를 누릴 수 있도록 철도망을 촘촘히 구축해 나가겠다"고 밝혔다.
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중앙선·동해선·강릉선 열차 운행 구간 (국토교통부 제공)
한편, 국토교통부(장관 김윤덕)는 12월 15일(월) 오후 부천 오정대공원에서 대장~홍대 광역철도 착공 기념식을 개최했다. 이 날 기념식에는 정부, 사업시행자, 관련 국회의원, 지자체, 지역 주민 등 약 500여 명이 참석했다.
대장~홍대 광역철도는 부천 대장신도시와 서울 도시철도 2호선 홍대 입구역을 연결할 총 20km의 광역철도를 신설하는 사업으로, ‘20년 12월 현대건설 컨소시엄에서 대장~홍대 광역철도 민간투자사업을 제안 하면서 본격 추진되었다.
‘21년 11월 민자적격성 조사 통과, ’22년 9월 사업자 모집, ‘24년 6월 실시협약 체결 등을 거쳐 ’25년 12월 착공에 이르게 되었으며, 착공 후 72개월의 공사를 마치면 ‘31년 개통이 가능할 전망이다.
이 노선이 개통되면 그간 철도교통 소외지역이었던 부천시 고강동, 서울 양천구 신월동, 고양 덕은지구 등에 철도역이 신설된다.
또한 도시철도 대비 속도가 빠른 광역철도로서, 대장~홍대 광역철도를 이용할 경우 부천 대장신도시 인근에서 서울 홍대입구역까지의 이동 시간이 기존 1시간(광역버스 이용)에서 20분대로 대폭 단축된다.
향후 6년간 총사업비 약 2.1조원(재정 등 1.0조원, 민자 1.1조원)이 투입 되며, 개통 후 40년간 민자 사업자가 운영을 담당할 예정이다.
김윤덕 국토교통부 장관은 “수도권 서부 주민분들이 하루 빨리 쾌적하고 여유로운 출퇴근길을 누릴 수 있도록 사업 추진에 만전을 기해달라” 면서도, “현장 근로자의 안전을 최우선에 둘 것”을 다시 한번 당부하였다.
KTX 이음은 현대 로템이 개발 제조하여 한국철도공사에 납품된다.
현대로템 창원공장에서 제작 중인 KTX-이음 열차의 모습